Scanner de contrôle automatique des véhicules
En utilisant une approche inventive, combinée à une fabrication et à un traitement métrologique de pointe, nous fournissons des technologies révolutionnaires innovantes qui permettent en permanence une solution plus intelligente.
En fonction de la configuration de la ligne, Virelux propose 2 configurations de scanners différentes :
la première avec un déplacement automatique de l'écran pour couvrir les différentes positions du véhicule
et une seconde basée sur le véhicule à déplacer vers les différentes positions.
Principaux avantages:
· Le premier avantage réside dans la très grande précision de l'équipement, résultant d'une technologie de caméra avancée combinée aux derniers algorithmes de déflectométrie.
· Un deuxième aspect est la robustesse d'un équipement basé sur la métrologie (il est basé sur un mesurande physique, et non sur l'interprétation d'une image par l'IA).
· Il présente également une très grande répétabilité
· Rapidité, permettant des temps de cycle très faibles
· Le véhicule étant en configuration immobile, tous les paramètres d'influence externe sont limités au minimum (aucun risque que la vitesse de déplacement du scanner n'influe négativement sur les résultats).
· Il faut également tenir compte de la configuration unique de positionnement des caméras : le passage d'un type de carrosserie à un autre ne pose aucun problème.
· Le passage à un nouveau véhicule peut se faire localement, en quelques jours.
· Enfin, OptiPaint est beaucoup moins coûteux que les configurations traditionnelles basées sur des robots.
Bibliothèque des défauts existants
Actuellement, OptiPaint détecte les types de défauts suivants :
· Graines (grappes, graines de fil) d'une taille minimale de 0,5 mm
· Rayures d'une longueur minimale de 8 mm
· Affaissements d'une longueur minimale de 3 mm
· Cratères d'un diamètre minimum de 2 mm
· Trous d'épingle d'un diamètre minimum de 0,5 mm
· bosses d'un diamètre minimal de 1,5 mm.
Tous ces éléments, avec une capacité de régénération de > 94 % au niveau du plus petit défaut.
Remarque : ces normes peuvent être adaptées en fonction des spécifications du client.
Format du rapport
Une fois l'acquisition et le traitement effectués, le système fournit un rapport de mesure indiquant le nombre de défauts par catégorie et par élément de carrosserie.
Le rapport peut ensuite être exporté au format DDR, CSV et/ou pdf.
Les rapports contenant des défauts possibles sont mis en évidence et envoyés automatiquement à la zone de réparation.
Cycle cour:
Un cycle de mesure se compose des éléments suivants :
- Une fois le véhicule en position:
Acquisition : d'une durée de 32 à 38 secondes, l'acquisition enregistre, pour toutes les caméras simultanément, un ensemble d'images de réflexion au cours d'un balayage.
Note: le véhicule peut déjà être déplacé immédiatement après le balayage
- Traitement : prenant encore ~35 secondes (en fonction du nombre de types de défauts et de leur taille), le système crée les cartes brutes, les seuils et les filtres, applique les masques définis et exécute l'algorithme de détection conformément à la bibliothèque de défauts prédéfinie.
- Affichage du rapport : Immédiatement après le traitement, le rapport est disponble pour être envoyé au poste de réparation.
Note: la définition des valeurs limites, pour chaque type de défaut, s'effectue sur le poste de réparation
OptiPaint System, Argos software pack:
Nos systèmes OptiPaint sont équipés d'un logiciel d'inspection exclusif : ARGOS.
Par défaut, toutes les informations importantes sont affichées sur le tableau de bord : le véhicule actuel avec ses spécifications, les compteurs, l'état des caméras....
L'administration de premier niveau permet à l'utilisateur de vérifier et d'interagir avec le système OptiPaint, par exemple en enregistrant des messages, en définissant un nouveau type de paramètres...
Au-delà, un niveau supérieur d'administration inclut des fonctions telles que : les paramètres de maintenance, les outils de génération de masques, les paramètres d'imagerie, les fonctions d'archivage et les seuils de la bibliothèque de défauts...
En général, le déroulement d'une mesure se compose des principales étapes suivantes
-
acquisition de l'image (en 4 à 6 sections de véhicules)
-
compilation, aplatissement et fusion des images
-
génération de cartes et seuillage
-
détection des défauts
-
classification des défauts conformément à la bibliothèque de défauts définie
Une fois l'acquisition et le prétraitement effectués, les défauts sont d'abord triés en fonction de leur type (rayure - bosse - ...),
puis triés en fonction de leur gravité (acceptable - inacceptable).
